1. Manuālā pārraide (MT)
Struktūra: Pārnesumu maiņu panāk, manuāli vadot maiņas sviru, lai mainītu dažādu pārnesumu mezhing. Tas sastāv no ieejas vārpstas, izejas vārpstas, pārnesumu komplekta un sajūga.
Funkcijas:
Priekšrocības: vienkārša struktūra, zemas izmaksas, ērta apkope, augsta pārraides efektivitāte (zems enerģijas zudums), zems degvielas patēriņš un lieliska vadības vadība (var kontrolēt manuālu maiņas laiku).
Trūkumi: sarežģīta darbība (nepieciešama sajūga pedāļa darbība), prasa augstas braukšanas prasmes un var viegli izraisīt nogurumu pārslogotā satiksmē.
Lietojumprogrammas: ekonomiskās automašīnas, sporta automašīnas, kravas automašīnas utt., Īpaši piemērotas tiem, kas gūst braukšanu vai bieži brauc ar sarežģītiem ceļa apstākļiem.
2. automātiskā pārraide (AT)
Struktūra: jauda tiek pārraidīta caur griezes momenta pārveidotāju (sajūga vietā), un automātiska pārslēgšana tiek panākta caur planētu pārnesumu komplektu un hidraulisko vadības sistēmu.
Funkcijas:
Priekšrocības: ērta darbība (nav nepieciešama manuāla pārslēgšana), vienmērīga darbība, draiveris - draudzīgs un pielāgojams dažādiem ceļa apstākļiem (pilsēta, šoseja, pie {- ceļš utt.). Trūkumi: sarežģīta struktūra, augstas uzturēšanas izmaksas, nedaudz zemāka pārraides efektivitāte nekā manuāla transmisija un salīdzinoši augsts degvielas patēriņš.
Klasifikācija: Balstoties uz priekšējo pārnesumu skaitu, tos var iedalīt 4AT, 6AT, 8AT, 9AT un 10AT transmisijās. Jo vairāk pārnesumu, jo vienmērīgāks ir mainīgs un jo labāka degvielas ekonomija.
Pieteikumi: Ģimenes sedani, SUV, luksusa automašīnas utt., Un tas ir viens no visplašāk izmantotajiem automātiskajiem pārvades veidiem tirgū.
3. Nepārtraukti mainīga transmisija (CVT)
Struktūra: Braukšanas un vadītas skriemeļus savieno ar tērauda jostu vai ķēdi, un riteņu disku nepārtraukti mainīgais diametrs sasniedz "mazspējas ātruma maiņu" (nav fiksētu pārnesumu).
Funkcijas:
Priekšrocības: lieliska mainīga gludums (bez raustīšanās), laba degvielas ekonomija (konsekventi uztur motoru optimālā ātrumā), salīdzinoši vienkārša struktūra un viegls svars.
Trūkumi: ierobežota griezes momenta ietilpība (nav piemērota lielam - pārvietojumam, augsts - elektrības transportlīdzekļi), ir pakļauts jostas/ķēdes nēsāšanai (nedaudz zemāks dzīves ilgums un uzticamība nekā automātiska pārraide), lēna enerģijas reakcija pēkšņa paātrinājuma laikā ("slīdēšanas" sajūta).
Piemērots: maziem - pārvietošanas ģimenes automašīnām, hibrīdiem transportlīdzekļiem un citiem transportlīdzekļiem par prioritāti piešķir gludumu un ekonomiku.
4. Divkāršā sajūga transmisija (DCT)
Struktūra: Balstoties uz manuālo pārnesumkārbu, šai pārraidei ir divas sajūgi (viena nepāra un otra pārnesumiem), kuru maina elektro - hidrauliskā sistēma "nepārtraukta enerģijas maiņa".