(1) Mainiet transmisijas koeficientu, lai izpildītu dažādu braukšanas apstākļu vilces prasības, lai motors varētu pēc iespējas labāk darboties labvēlīgā darba stāvoklī un atbilstu iespējamām braukšanas ātruma prasībām. Mainiet automašīnas ātrumu un griezes momentu uz automašīnas piedziņas riteņiem plašā diapazonā. Atšķirīgu braukšanas apstākļu dēļ automašīnas braukšanas ātrums un braukšanas griezes moments ir mainījies plašā diapazonā. Piemēram, ātrumam uz šosejas jāspēj sasniegt 100 km/h, savukārt pilsētā ātrums parasti ir aptuveni 50 km/h. Kad tukša automašīna brauc pa taisnu ceļu, braukšanas pretestība ir ļoti maza, bet, kad tā ir pilnībā piekrauta un iet kalnā, braukšanas pretestība ir ļoti liela. Automašīnas motora īpašības ir tādas, ka ātruma maiņas diapazons ir mazs, un griezes momentu diapazons nevar atbilst faktiskajiem ceļa apstākļiem.
(2) realizēt reversu braukšanu, lai apmierinātu automašīnas vajadzības, lai brauktu atpakaļ. Lai panāktu automašīnas reversu, motora kloķvārpsta parasti var tikai pagriezties vienā virzienā, un automašīnai dažreiz jāspēj braukt atpakaļ. Tāpēc pārnesumkārbas apgrieztā pārnesumu komplektu bieži izmanto, lai panāktu automašīnas reversu.
(3) pārtraukt enerģijas pārraidi. Kad motors tiek iedarbināts, tukšgaitas, pārnesumu pārnesumu vai apstājoties, lai izņemtu, tiek pārtraukta strāvas pārnesumkārba uz piedziņas riteņiem.
(4) sasniedz neitrālu. Kad sajūgs ir iesaistīts, pārnesumkārba neizņems. Piemēram, tas ļauj vadītājam atbrīvot sajūga pedāli un atstāt vadītāja sēdekli, neizslēdzot motoru.